रेलवे ट्रैक की टिकाऊपन बढ़ाने और शोर कम करने में रबर पैड की भूमिका

रेल के कठोर स्टील और स्लीपर के कठोर कंक्रीट के बीच, इंजीनियर रबर की 10 मिमी परत आधुनिक ट्रैक में यकीनन सबसे महत्वपूर्ण मूक भागीदार है। रबर रेल पैड आमतौर पर एथिलीन {{3} प्रोपलीन {{4} डायन (ईपीडीएम) या थर्मोप्लास्टिक पॉलीयूरेथेन (टीपीयू) फॉर्मूलेशन {{5} एक साथ तीन कार्य करते हैं: वे गतिशील भार को कम करते हैं, सूक्ष्म फिसलन को अवशोषित करते हैं और कंपन को अलग करते हैं, जिससे ट्रेनों के मार्ग को शांत करते हुए ट्रैक जीवन का विस्तार होता है।

जब 25 टी एक्सल 300 किमी एच⁻¹ पर पार करता है, तो हर्ट्ज़ियन संपर्क पैच 250 केएन से ऊपर चरम बल प्रदान करता है। एक 90 शोर-एक पैड लगभग 0.3 मिमी संपीड़ित करता है, लोड पल्स को 2 एमएस से 7 एमएस तक खींचता है और पीक स्लीपर प्रतिक्रिया को 30% तक कम करता है। यह तनाव राहत कंक्रीट के टूटने को 40% तक कम कर देती है, जिससे डिजाइनरों को अतिरिक्त सुदृढीकरण के बिना स्लीपर स्पेस को 5% तक बढ़ाने की अनुमति मिलती है, जिससे प्रत्येक दशक में यूरोप के नेटवर्क में दस लाख टन सीमेंट की बचत होती है।

यांत्रिक सुरक्षा से परे, पैड की आंतरिक नमी कंपन ऊर्जा को हानिरहित गर्मी में परिवर्तित करती है। प्रयोगशाला मोडल विश्लेषण से पता चलता है कि उच्च {{1}नुकसान वाला ईपीडीएम पैड 630 हर्ट्ज़ पर रेल विकिरणित शोर 6 डीबी(ए) को कम करता है, जो शहरी सड़क के किनारे की परेशानी के लिए संवेदनशील आवृत्ति है। कोलोन के लाइट{{6}रेल एंबेडेड ट्रैक पर, माइक्रो{7}सेलुलर टीपीयू पैड पर स्विच करने से निवासियों की शिकायतें 45% कम हो जाती हैं, जिससे महंगे फ्लोटिंग स्लैब निर्माण की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

रबर रेल गलियारे को भी कम करता है। एक लचीला इंटरफ़ेस प्रदान करके, पैड रेल और स्लीपर के बीच स्टिक {{1}स्लिप गति को कम कर देते हैं जिससे छोटी पिच घिसाव शुरू हो जाती है। हांगकांग के ईस्ट रेल के डेटा से संकेत मिलता है कि हर 12 साल में पैड नवीनीकरण 70% धीमी कॉरगेशन विकास दर के साथ मेल खाता है, जिससे 1.2 मिमी रेल हेड घिसाव की बचत होती है और रेल पीसने में दो साल की देरी होती है।

पर्यावरणीय स्थायित्व महत्वपूर्ण है। आधुनिक यौगिकों में यूवी स्टेबलाइजर्स, ओजोन अवरोधक और हैलोजन मुक्त ज्वाला मंदक शामिल हैं, जो 30 वर्षों के लिए -40 डिग्री से 70 डिग्री प्रदर्शन की गारंटी देते हैं। जीवन चक्र के आकलन से पता चलता है कि रबर पैड कुल ट्रैक द्रव्यमान का केवल 0.4% प्रतिनिधित्व करते हैं, फिर भी रखरखाव के 15% हस्तक्षेप को रोकते हैं, कंक्रीट और स्टील नवीनीकरण से बचते हुए संचयी CO₂ उत्सर्जन 12 किलोग्राम प्रति पैड कम करते हैं।

स्थापना सरल लेकिन सटीक है. क्लिप्ड रेल के नीचे रखा गया 5 एमएन एम⁻¹ कठोरता वाला पैड स्लीपर के झुकने के क्षण को 18% कम कर देता है; इसके विपरीत, अत्यधिक नरम 2 एमएन एम⁻¹ पैड रेल झुकने के तनाव को 8% बढ़ा देता है। परिमित तत्व उपकरण अब प्रत्येक मार्ग के लिए मोटाई, कठोरता और रिब पैटर्न को अनुकूलित करते हैं, स्थायित्व, शोर और विद्युत इन्सुलेशन आवश्यकताओं को संतुलित करते हैं।

संक्षेप में, रबर पैड ट्रैक को एक कठोर हथौड़े से एक ट्यून्ड स्प्रिंग-मास सिस्टम में बदल देते हैं। प्रभावों को कम करके, कंपन को कम करके और गलियारों को दबाकर, वे संपत्ति के जीवन को बढ़ाते हैं, पड़ोस को शांत करते हैं और कार्बन पदचिह्नों को कम करते हैं, यह साबित करते हुए कि स्थिरता और प्रदर्शन वास्तव में एक ही ट्रेन में यात्रा कर सकते हैं।