स्प्रिंग फास्टनरों की जड़ता समस्या

लोचदार पट्टी काम के दौरान सामग्री की झुकने वाली विरूपण विशेषताओं और सामग्री की मरोड़ वाली विरूपण विशेषताओं का लाभ उठाती है, इसलिए लोच आम तौर पर अच्छी होती है। साथ ही, मूल रूप से कोई क्रॉस-सेक्शनल कमज़ोरी नहीं है, इसलिए सामग्री उपयोग दर बहुत अधिक है। पारंपरिक तर्ज पर, आम तौर पर यह आशा की जाती है कि फास्टनरों में उच्च कसने वाला दबाव और अच्छा लोच होगा।

1. यदि इलास्टिक पट्टी जगह पर स्थापित नहीं है, तो छोटे चाप के अंदर और एम्बेडेड लोहे की सीट के अंत के बीच की दूरी 8-10मिमी होनी चाहिए। इसे कड़ा नहीं करना चाहिए या दूरी बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए। अन्यथा, इलास्टिक रॉड की रोकथाम, अवशिष्ट विरूपण और सेवा जीवन प्रभावित होगा।

2. क्लिप को स्थापित करने और हटाने के लिए हथौड़े का उपयोग करें। क्लिप की सही स्थापना के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए।

3. धातु भागों की संक्षारणरोधी परत क्षतिग्रस्त और संक्षारित हो जाती है। परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान अपर्याप्त सुरक्षा, या स्थापना के दौरान बार-बार जुदा होना, टूट-फूट, घर्षण जैसी यांत्रिक क्षति। जंग लगे भागों को समय रहते पेंट और तेल से लेपित किया जाना चाहिए।

4. स्प्रिंग बार का इंस्टॉलेशन टॉर्क बहुत बड़ा है। इलास्टिक बार का कसना इलास्टिक रॉड के मध्य सामने के सिरे पर पंजे और इंसुलेटिंग गेज ब्लॉक के बीच संपर्क पर आधारित होगा, और अंतर 0.5 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि इंस्टॉलेशन टॉर्क बहुत बड़ा है, तो गेज ब्लॉक गड्ढे से बाहर दब जाएगा और विकृत हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इलास्टिक बार की उपस्थिति विकृत हो जाएगी और अत्यधिक विरूपण हो जाएगा। जब इसे दोबारा अपनी जगह पर स्थापित किया जाएगा, तो इलास्टिक बकल का दबाव कम हो जाएगा और थकान का जीवन छोटा हो जाएगा। यदि स्प्रिंग बार और गेज ब्लॉक क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें तुरंत बदला जाना चाहिए।

5. स्प्रिंग बार के मध्य सामने के सिरे पर पंजे और इंसुलेटिंग ब्लॉक के बीच का अंतर 0.5 मिमी से अधिक है। इंस्टॉलेशन टॉर्क छोटा है और इलास्टिक फास्टनर का बन्धन दबाव छोटा है, जो लाइन की सुरक्षा को प्रभावित करता है। इसे स्प्रिंग बार के तीन-बिंदु संपर्क पर फिर से कस दिया जाना चाहिए।