ट्रैक फास्टनरों का वर्गीकरण

आइए देखें कि फास्टनर कितने प्रकार के होते हैं।

फास्टनरों को वर्गीकृत करने के कई तरीके हैं, जैसे मिश्रित प्रकार/पृथक प्रकार, बोल्ट प्रकार/नो बोल्ट प्रकार, श्रापनेल प्रकार/क्लिप प्रकार, शोल्डर ब्लॉक प्रकार/नो शोल्डर ब्लॉक प्रकार, इत्यादि। इसके बारे में बात मत करो, चलो आज मेट्रो की विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, अर्थात, यह साधारण फास्टनरों, शॉक-एब्जॉर्बिंग फास्टनरों और विशेष फास्टनरों में विभाजित है।

—सामान्य फास्टनर सबसे आम फास्टनर हैं जो पूरी तरह से बाधाओं को पूरा करते हैं और कार्यों को ठीक करते हैं। कई प्रकार के फास्टनर हैं जो अधिक सामान्य हैं।

- गसेट टाइप फास्टनर. यही है, स्लीपर पर एक आधार तय किया जाता है, और फिर एक पिंच प्लेट को नीचे की प्लेट से जोड़ने के लिए रेल के तल पर दबा दिया जाता है, और शीर्ष पर बोल्ट को कस कर रेल को झुकाया जा सकता है, जो स्पष्ट है एक नजर में।

—स्पाइक बैकिंग प्लेट हाइब्रिड फास्टनर। आज उल्लिखित फास्टनरों में यह एकमात्र हाइब्रिड फास्टनर है। संरचना एक नज़र में अधिक स्पष्ट है, अर्थात, रेल को लोहे की बैकिंग प्लेट पर रखा गया है, और फिर बैकिंग प्लेट को स्पाइक्स के साथ स्लीपर पर लगाया गया है, और रेल के निचले हिस्से को भी झुका दिया गया है। शुरुआती प्रकार के फास्टनरों को धीरे-धीरे समाप्त कर दिया गया है।

——इलास्टिक Ⅰ टाइप अलग फास्टनर। संरचना गसेट प्रकार के फास्टनर के समान है, अर्थात, गसेट को एक लोचदार पट्टी (ओमेगा-प्रकार की लोचदार पट्टी) से बदल दिया जाता है या एक अतिरिक्त लोचदार पट्टी को गसेट प्लेट पर दबाया जाता है, मुख्य रूप से अनुदैर्ध्य लोच में सुधार करने के लिए, और यह है बोल्ट से भी कसा जाता है। वर्तमान में, यह मुख्य रूप से डिपो में लाइनों पर प्रयोग किया जाता है। इसका कारण एक ओर, लोचदार मिलान की समस्या है, और दूसरी ओर, यह इसलिए है क्योंकि इसमें बोल्ट फास्टनर हैं (अर्थात, स्प्रिंग बार को हटाने के लिए बोल्ट को हटाने की आवश्यकता होती है), रखरखाव और समायोजन संचालन। बड़ा। इसे बजरी ट्रैक बेड और इंटीग्रल ट्रैक बेड में भी बांटा गया है। आकार में कुछ छोटे अंतर हैं, इसलिए मैं इसके बारे में अलग से बात नहीं करूंगा।

——सिंगल-टो स्प्रिंग स्प्लिट फास्टनर। यह वर्तमान में घरेलू ट्रैक पर उपयोग की जाने वाली मुख्य शक्ति है। संरचना यह है कि लोहे की बैकिंग प्लेट स्लीपर पर तय की जाती है, और फिर लोचदार पट्टी रेल के निचले हिस्से को बकल करती है और बैकिंग प्लेट पर स्थापित होती है। संरचना सरल और विश्वसनीय है। आप सोच सकते हैं कि नीचे की ओर बाध्यकारी बल कहाँ से आता है? वास्तव में, यह बहुत ही सरल है। लोचदार पट्टी को विकृत वसंत के रूप में माना जा सकता है। यह स्थापित होने पर फैला होगा, और यह स्थापना के बाद भी फैला हुआ अवस्था में होगा, इसलिए इसमें सिकुड़ने की प्रवृत्ति होती है। यह सिकुड़ती प्रवृत्ति बकल बल प्रदान करती है जो रेल को नीचे की ओर रोकती है। यह एक विशिष्ट बोल्ट रहित फास्टनर है, जिसमें जंग हटाने और तेल लगाने की आवश्यकता नहीं होती है, कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, उत्पादन करने के लिए सुविधाजनक होता है, और इसमें कम हिस्से होते हैं। यह सबवे के लिए एक अच्छा मैच है।

——क्लिप के साथ स्प्लिट टाइप III फास्टनर। यह सिंगल-टो इलास्टिक फास्टनर के समान है। बहुत से लोग अंतर नहीं बता सकते। कुछ लोग इसे "रिबाउंड स्ट्रिप" कहते हैं। अंतर यह है कि स्थापना की दिशा अलग है, और बकसुआ बल भी एकल पैर की अंगुली लोचदार से बड़ा है। बकसुआ दबाव के स्थान (बड़े रैंप, छोटे त्रिज्या वक्र, आदि)

उपरोक्त सामान्य फास्टनर हैं जो आमतौर पर सबवे में उपयोग किए जाते हैं। कहने का मतलब यह है कि वे केवल फास्टनरों के बुनियादी कार्यों को पूरा करते हैं, यानी संयम और निर्धारण, और वे फास्टनरों के अनुरूप होते हैं जो अतिरिक्त आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

- शॉक-अवशोषित फास्टनरों। यह एक प्रकार का फास्टनर है जो मेट्रो के लिए "विशेष" सेवाएं प्रदान करता है। मेट्रो की एक प्रमुख विशेषता यह है कि यह हलचल भरे शहरी क्षेत्र से होकर गुजरती है। जमीन पर घनी इमारतें और सड़कें हैं, लेकिन उस पर रहने वाले लोग हैं, और स्पोर्ट्स कारों के लिए जमीन को प्रभावित किए बिना नीचे छेद खोदना असंभव है। , अगर ऊपर एक ओपेरा हाउस है, तो नीचे मेट्रो चलाना आपके लिए उपयुक्त नहीं है, इसलिए इन प्रभावों को कम करने या यहां तक ​​कि खत्म करने के लिए, शॉक-एब्जॉर्बिंग फास्टनर दिखाई देते हैं। यह सबवे की एक प्रमुख विशेषता है, और यह हममें से उन लोगों के लिए भी एक बड़ा नुकसान है जो रेल पर काम करते हैं, क्योंकि उनके झटके सहने के सिद्धांत बिना किसी अपवाद के रेल पर अनुदैर्ध्य बाधाओं की कठोरता को कम करने के लिए हैं (अर्थात, रेल को एक बड़ा वर्टिकल दें, रेल की लोच, वाहन को पार करते समय, रेल ऊपर और नीचे कंपन करती है), और वाहन और सुरंग संरचना के बीच का संबंध कट जाता है (अर्थात वाहन का कंपन नहीं है) सुरंग में प्रेषित) जमीन पर गड़बड़ी को कम करने के लिए। जी हां, आपने सही पढ़ा, शॉक एब्जॉर्प्शन का मतलब बाहर के कंपन को कम करना है, लेकिन रेल का कंपन अपने आप बड़ा हो जाता है, और ऊर्जा संरक्षित हो जाती है। उदाहरण के लिए, यदि आप लोहे के जूतों में अपने घर के फर्श पर कूदते हैं और हवा-कुशन वाले जूतों में घर पर कूदते हैं, तो नीचे के लोग अलग तरह से महसूस करते हैं।

-वंगर्ड फास्टनर। ऊपर वर्णित सभी फास्टनरों को ऊपर और नीचे कंपन करने के लिए रेल को बाध्य करने के लिए रेल के निचले हिस्से को दबाएं, लेकिन यह बाएं और दाएं चलने से रोकने के लिए रेल कमर को दबाता है। यदि कुछ अनुदैर्ध्य बाधाएँ हैं, तो एक स्टॉपर स्थापित किया गया है, और इसकी कठोरता केवल औसत है। फास्टनर का दसवां हिस्सा।

- भगवान फास्टनरों। इसकी संरचना सिंगल-टो इलास्टिक फास्टनर के समान है, यानी नीचे की प्लेट पूरी तरह से इलास्टिक रबर से लिपटी हुई है।

——डबल-लेयर नॉनलाइनियर शॉक-एब्जॉर्बिंग फास्टनर (GJ-Ⅲ फास्टनर) केवल हाल के वर्षों में दिखाई दिए हैं। यह लोहे की बैकिंग प्लेट को दो परतों में विभाजित करता है, और बीच में रबर की एक परत जोड़ता है, जिसे लॉकिंग प्रकार और लॉक प्रकार में विभाजित किया जाता है, रबर का प्रदर्शन कुंजी है।

—— गुंजयमान फ्लोटिंग रेल फास्टनर। यह वंगर्ड फास्टनर के समान है, लेकिन अधिक व्यावहारिक है।

- रेल शॉक एब्जॉर्बर फास्टनर (कोलोन अंडे)। यह सबसे शुरुआती शॉक-एब्जॉर्बिंग फास्टनरों में से एक है, और यह रबर की परत की मोटाई और प्रदर्शन को बढ़ाकर भी महसूस किया जाता है। बोल्ट के छेद की स्थिति भी खास है, और दिखने में भी खास है।

शॉक-अवशोषित फास्टनर समाप्त हो गए हैं। कुछ लंबे समय से आसपास रहे हैं और धीरे-धीरे समाप्त हो गए हैं। कुछ अभी सामने आए हैं और भविष्य में निश्चित रूप से अपडेट किए जाएंगे। हालांकि, उनका सिद्धांत उस कंपन को दूर करना है जो सुरंग के बाहर प्रसारित होता है। सुरंग और पटरियों पर, इन जगहों पर रेलों को अधिक नुकसान और घिसाव होगा, और ड्राइविंग शोर भी जोर से हो सकता है।

- विशेष फास्टनरों। सदमे अवशोषण की आवश्यकता के अलावा, मेट्रो में कुछ विशेष फास्टनरों का भी उपयोग किया जाता है। अब तक मैंने जो देखा है, उसे इलास्टिक स्मॉल रेजिस्टेंस फास्टनर कहा जाता है। यह इस तरह दिख रहा है।

बहुत से लोग पूछ सकते हैं, क्या यह सिंगल-टो इलास्टिक फास्टनर के समान नहीं है? यह सच है, एक जगह को छोड़कर, जो रेल के तल पर बैकिंग प्लेट है। फास्टनर रेल के नीचे के सभी गास्केट, जिनका हमने ऊपर उल्लेख किया है, रबर से बने हैं। लेकिन इसकी गैसकेट रबर प्लेट पर चिपकाई गई स्टेनलेस स्टील प्लेट की एक परत है, जो घर्षण को कम करने के लिए है, कहने का मतलब है कि ऊपर उल्लिखित अनुदैर्ध्य बाधा बहुत छोटी होगी, ताकि सीमलेस लाइन की लंबी रेल खींची जा सके और आसानी से। आत्म-विमोचन तापमान तनाव के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए।

वह स्पेसर ऐसा दिखता है

अंत में, फास्टनर न केवल बाधाएँ प्रदान कर सकते हैं, बल्कि रेल की स्थिति को समायोजित करने का कार्य भी प्रदान कर सकते हैं। रेल तल के दोनों किनारों पर गेज ब्लॉकों को समायोजित करके, रेल की बाईं और दाईं स्थिति (गेज) को समायोजित किया जा सकता है। रेल के तल पर विभिन्न मोटाई के रबर पैड रखकर स्लाइस को ऊपर और नीचे (उच्च और निम्न) समायोजित किया जा सकता है।

संक्षेप में, ट्रैक फास्टनरों का उपयोग क्षैतिज / लंबवत / अनुदैर्ध्य रूप से रेल को रोकने और समायोजन स्थान प्रदान करने, विद्युतीकृत कर्षण इन्सुलेशन आवश्यकताओं को पूरा करने, मध्यम लोच रखने, रखरखाव और मरम्मत की सुविधा प्रदान करने के लिए किया जाता है, और विभिन्न विशेष आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। ट्रैक फ्रेम बनाने के लिए स्लीपरों से जुड़े घटकों में विभिन्न संरचनाएं होती हैं, लेकिन वे समान रहती हैं।